Teidän pyrkimyksessänne taittaa täydellinen paperilentokone , saatat löytää itsesi miettimään tämän suosittun harrastuksen historiasta.
Varhaiset paperin käyttötarkoituksetUseimmat historioitsijat uskovat, että kiinalaiset olivat ensimmäisiä paperikoneiden rakentamista. Koska ne on kirjattu paperin varhaisiksi keksijiksi, näyttää loogiselta, että ne olisivat ensimmäiset, jotka löytäisivät aineen luovaa käyttöä.
Ranskassa 1700-luvulla Montgovier veljet käyttivät paperia kuumailmapallojen valmistamiseen.
Vuonna 1783 he tekivät ensimmäisen ihmisen kuumailmapallon paperin päällystetystä kankaasta.
Leonardo Da Vinci kirjoitti, että hän käytti pergamenttipaperia rakentaakseen ornitopterinsa (helikopterin) malleja.
Wright veljekset sanotaan käyttäneensä paperialustat osana tutkimustaan ensimmäisen ihmisen kuljettavan lentokoneen rakentamisesta. Orville ja Wilbur Wright tekivät ensimmäisen onnistuneen lentokoneensa lennon 17. joulukuuta 1903.
1930-luvulla Jack Northrop käytti paperi-lentokonemalleja testatakseen suurempien lentokoneiden aerodynaamisuutta Lockheed Corporationille.
Paperilentokoneet toisen maailmansodan aikanaPaperilentokoneiden historia tulee erittäin mielenkiintoiseksi toisen maailmansodan aikana. Rationingin vuoksi ei ollut enää mahdollista tehdä leluja muovista tai metallista. Paperi oli kuitenkin yleisesti saatavilla lasten leluille.
Wallis Rigby suunnitteli joitain suosituimpia paperilentokoneita tänä aikana. Rigby oli englantilainen, joka muutti Yhdysvaltoihin 1930-luvulla.
Hän julkaisi mallinsa kirjoina tai laatikkosarjoina, vaikka jotkut painettiin sunnuntai-sanomalehdessä osana sarjakuvalehteä. Monista malleista oli melko outoja värimalleja, koska ne olivat mustien pulaa tuolloin. Rigbyn malleissa oli "välilehti ja korttipaikka" rakentaminen, ja ne ovat arvostettuja keräilyesineinä tänään.
Vuonna 1944 General Millsillä oli ylennys, jonka tarkoituksena oli lähettää lapsille kaksi paperilentokoneen mallia vastineeksi kahdelle Wheaties-laatikkopäälle ja viisi senttiä. Sarjassa oli 14 mallia, mukaan lukien WWII taistelukoneita, kuten Curtis P-40 Flying Tiger, British Spitfire, japanilainen nolla ja saksalainen Focke-Wulf.
Modern Paper AirplanesNykyaikainen tekniikka on vaikuttanut paperilentokoneiden harrastukseen. Koska tietokoneavusteinen (CAD) -ohjelmisto halvempaa ja helppokäyttöisempää, amatööri pystyi luomaan hämmästyttävän hienostuneita tasomalleja jakamaan muiden kanssa Internetin välityksellä. Mukana on myös paperilentokoneiden sähkökäyttöiset muuntosarjat, jotka muuttavat paperi-lentokoneesi ilmaisen lentokoneen sähköiseen lentokoneeseen.
Toisin kuin paperilentokoneiden faneja toisen maailmansodan aikana, nykyiset paperilentokansit eivät enää rajoitu itse tekemään replikoita todellisista ilma-aluksista. Esimerkiksi Star Wars -fanit ovat ottaneet paperi-lentokoneen uudelle tasolle käyttämällä niiden origami-taitoja tekemään paperimallit avaruusaluksesta elokuvajuhlien kautta. Tähtien sota taitettu Flyers by Benjamin Harper ja Star Wars Origami Chris Alexander ovat kaksi esimerkkiä kirjoista, jotka opettavat ihmisiä tekemään näitä malleja.
PaperilentokirjaKilpailutekstiiliset kansiot ovat yrittäneet asettaa erilaiset tietueet paperilentokoneen lentämiseen. Maaliskuussa 2012 Joe Ayoob, entinen college-pelinrakentaja, lensi paperilentokoneen 226 jalkaa ja 10 tuumaa rikkoen Stephen Kreigerin aiemman Guinness World Recordsin lennon vuonna 2003. Krieger lensi paperi-lentokoneensa 207 metriä, 4 tuumaa. Ayoobin ennätysasetelma syntyi kuitenkin hänen ja John Collinsin, KRON-TV: n tuottajan San Franciscossa. Collins suunnitteli lentokoneen, jota Ayoob käytti, mutta kertoi lehdistön jäsenille, että hänellä ei ollut tarvittavia varren voimaa haastaa maailmanennätys.
Pisin pisimmän lentokoneen lennon kirja on Ken Blackburn. Hän asetti ennätyksen vuonna 1983 16,89 sekunnin ajan, mutta ei onnistunut antamaan tämän saavutuksen.
Hän palautti ennätyksen vuonna 1987 17,2 sekunnissa ja jälleen vuonna 1994 18,8 sekunnilla. Hän menetti ennätyksen lyhyesti, mutta palkkasi kunnian vuonna 1998 27.6 sekunnin lennolla Georgia Dome. Blackburn toimii tällä hetkellä lentoliikenteen insinöörinä Eglin Air Force Baseissa Floridassa ja on kirjoittanut useita kirjoja taitettavien paperilentokoneiden osalta. Hänen henkilökohtainen verkkosivusto on loistava resurssi kaikille, jotka ovat kiinnostuneita paperilentokoneista.
Sen lisäksi, että kokeillaan kuinka pitkälle ja kuinka kauan he voivat heittää paperilentokoneen, useat ihmiset ovat tallentaneet paperikoneensa koon. 12-vuotiaasta Tanskasta valmistunut Christian Thorp Frederiksen rakensi 16.3.1995 paperilennon, joka oli 2,5 mm x 1 mm. 16. toukokuuta 1995 Delftin teknisen yliopiston opiskelijat rakensivat koneen, jalat, 10 tuumaa.