Opas vintage- ja antiikkipyörille

Polkupyörä määritelmän mukaan on velocipede-muoto, mikä tarkoittaa, että sillä on pyörät ja että se on inhimillistä. Jotkut 1800-luvun puolivälistä aikaisimmista todellisista polkupyöräistä todella kutsuttiin valmistajien velocipediksi. Lue nämä antiikkipyörät sekä useita viileä vintage malleja arvostetaan keräilijöiden tänään.

• 01/06

  Alkaen "Dandy" tai "Hobby Horse"

  Ensimmäinen ihmisautoinen ajoneuvo, jossa oli kaksi pyörää, oli nimeltään "dandy" tai "harrastushevonen", ja joskus kaksi nimeä yhdistetään "dandy hevoseksi". Niitä kutsuttiin myös nimellä Draisiennes, koska ne oli suunniteltu saksalaisella keksijöllä Karl Drais.

  1800-luvun alkupuolella nämä olivat erilaiset kuin polkupyörät, koska tunnemme heidät tänään, koska heillä ei ollut pedaaleja. Ratsastaja ryntäisi heidät ja löi jalkansa.

  Valmistettu kokonaan puusta, dandy hevoset olivat tuskin ohjattavia ja melko vaikea tasapainottaa. He menivät muotia melko nopeasti, ja vuosikymmenten kuluttua ennen kuin kaksipyöräinen toinen iterointi otettiin käyttöön kuluttajille.

• 02/06

  Velocipede tai "Boneshaker"

  Nämä pyörät kutsuttiin velocipedes valmistajien, mutta kuluttajat, jotka ratsastivat heitä tuli lempinimi "boneshakers." Koska tämä monikerta päättyi, nämä pyörät olivat erittäin epämiellyttäviä ratsastaa johtuen rakenteiden joustamattomuudesta, joka koostuu raudasta ja renkaista, kahdesta pyörästä ja pedaaleista, jotka on kiinnitetty suoraan etuakseliin. Jotkut olivat jarruttaneet takapyöriä, ja useimmilla oli kelloja, jotka auttoivat jalankulkijoiden ja hevosliikenteen välityksellä.

• 03/06

  Penny-matkat tai pyörät pyörät

  Tämä tyyppi on mitä monet ihmiset yhdistävät " antiikki " pyöriin, ja ensimmäinen todella viitataan polkupyörän. Suurella etupyörällä (joka on suunniteltu pyörän kuljettamiseen nopeammin kuin edellä kuvatut hieman vanhemmat "boneshakers") ja erittäin pienet takapyörät ovat selvästi erilainen ulkoasu verrattuna nykyaikaisiin pyöriin.

  Tämän uuden tyyliin liittyvät nimet ovat penniäkärryjä (viitataan kahdenlaisiin brittiläisiin metallirahoihin, joilla on suuria eroja niiden koosta) ja korkealla pyörillä, mutta niitä kutsutaan joskus suuriksi pyöriksi tai tavallisiksi. Jotkut viittaavat heihin "boneshakers", vaikka tämä ei ole aivan tarkka. Heillä oli kiinteät kumirenkaat ja pitkät pinnat, jotka oikein tekivät ratsasta tasaisemman.

  Näiden pyörien nopeus lisääntyi hyvin ja hyvä, paitsi milloin oli aika lopettaa. Moni ratsastaja heitettiin polkupyöriltä, ​​kun he tulivat äkilliseen pysähtymään kaatumisen aikana, vaikka he eivät olleet yhtä yksinkertaisia ​​kuin kivi tai reitti heidän polullaan.

• 04/06

  Turvapyörä

  Turvapyörä oli tarkoitus olla käyttäjäystävällisempi kuin penniäkärry. Tämä polkupyörän tyyli palasi takaisin siihen, että siinä oli kaksi samanväristä pyörää, jotka helpottavat kiinnittämistä ja liikuttamista. Muita parannuksia olivat takapyörien ketjutehon lisääminen nopeampaan vetämiseen ilman suurta etupyörää. Kova kumi renkaat lopulta korvattiin pneumaattisilla renkailla, jotka antoivat vielä enemmän mukavuutta näiden pyörien ajamiseen.

  Lisääntyneen turvallisuuden ja miellyttävän ratsastuksen ansiosta yhä useammat ihmiset alkoivat pyöräillä 1800-luvun lopulla. Ensimmäiset turva-pyörät olivat kuitenkin kalliita, joten ne olivat yleensä ylemmän luokan omistuksessa. Kun teollinen vallankumous edistyi, omistuskustannukset laskivat, joten yhä useammat työväenluokan miehet käyttivät niitä kuljetuksena. Naiset ovat myös kiinnostuneempia ajamaan kaksipyöräisiä pyöriä tänä aikana.

• 05/06

  Schwinnin Fat Tire -pyörät

  1930-luvulla tuttu polkupyörävalmistaja Schwinn esitteli Excelsior-rengaspyörän. Se on alunperin suunniteltu kauhistuttaville ratsastajille, kuten teini-ikäisille pojille. Mielenkiintoista on, että Excelsior-kehys on toiminut mallina ensimmäisille maastopyörille, jotka on tehty vuosikymmeninä myöhemmin.

  Tämä yritys teki myös hienoja Aerocycle-, Jaguar- ja Phantom-malleja, jotka keräilijät nauttivat etsimisestä erinomaisessa kunnossa alkuperäisen maalin kanssa. Huonot kunnossa he myyvät satoja tänään. Alkuperäiset osat pedaaleista, jotka käsittelevät palkkeja, ovat myös hyvää rahaa pyöräilyä tekeville .

  Kuten tässä esitelty Centennial Phantom, jotkut vintage Schwinn -mallit on kopioitu ja ne ovat kerättäviä nyt itsenäisesti. Ne myyvät samalla hintaluokassa kuin vintage-mallit, kun ne ovat erinomaisessa kunnossa.

• 06/06

  1960- ja 1970-luvun pyörät

  Kiinnostus polkupyöriin kasvoi 1960-luvulla ja useat uudet mallit tulivat suosittuihin. Kolmivaiheisia englantilaisia ​​oli kysyntää jo vuosikymmenen alkupuolella, ja sitten 10-nopeuksiset vaihtovälit, joilla oli alaspäin kaartuvat kädensijat, keräsivät kuluttajien huomion myöhemmin. Vaihtoija vaihdettiin vuosikymmeniä aiemmin, mutta se oli yleisempi Euroopassa kuin Yhdysvalloissa 1960-luvun loppuun saakka.

  Vaikka oli varmasti toisia, Schwinn pysyi Amerikassa tämän aikakauden aikana määräävässä asemassa pyörien valmistajana. Niiden tuotanto sisältää kolmen nopeuden Traveller- ja Paramount-tyylejä yhdessä kaikkien aikojen 10-nopeuksisen Varsityn kanssa. Kysyntänä olivat myös banaanin istumamallit, joissa oli korkeat ohjaustangot kuten Stingray ja Gray Ghost. Monet näistä pyöristä myyvät yli 1000 dollaria tänään, kun ne ovat erittäin hyvässä kunnossa .