Älkää antako junasi vetäytyä!
Rataosa on rautatien kaltevuus. Raideleveys ilmaistaan sen nousun prosenttiosuutena sen pituuden pituudelle. Esimerkiksi, jos sinulla on 100 tuumaa mallirataa ja juna nousee tuumalla, arvosana on 1%. Joten kun 25 tuumaa raita nousee 1 tuumaa, luokka on 4%. Enimmäisluokka on jyrkimmän rinteen, junat voivat kiivetä. Hyvin suunnitellut arvosanat voivat tehdä asettelun mielenkiintoisen. Huonosti suunnitellut voivat olla katastrofi.
01/11
Mikä on minun maksimiarvo?
Tämä on yleinen kysymys online-mallin rautateiden foorumeista. Suosittu vastaus on, "Älä koskaan käytä luokkia, jotka ovat jyrkempiä kuin 2 prosenttia." Ihmiset näyttävät pitävän yksinkertaisista vastauksista, vaikka kysymys ei ole yksinkertainen.
Suurimman mallin rautateiden maisema-aineiston valmistaja Woodland Scenics tarjoaa joustavaa kallistusvaahtoa mallinostureiden luokitteluun 2%, 3% ja 4%. Jos kaikki noudattavat suosittua peukalosääntöä, on turvallista sanoa, että Woodland Scenics ei myy 3% ja 4% vaahtomuovipakkausta. Kuten näet kaaviosta, nämä arvosanat eivät ole kovin jyrkät. Mutta tosielämän junissa näitä pidetään jyrkiksi luokiksi.02/11
Miksi malleilla junat voivat käsitellä jyrkempiä luokkia kuin todellisia junia
Jotkut prototyyppisten mallien rautateiden rakentajista pilkkaavat minkä tahansa arvosanan, joka on jyrkempi kuin 2%, ehkä ilman perusteluja. Todellisessa elämänvaiheessa on kolme luokkaluokkaa: 0,8-1% on "kevyt", "1% - 1,8% on" raskasluokitus "ja jokin yli 1,8% on" vuoristoluokkaa ". Joten ehkä ei ole kohtuutonta katsoa askania asioita, joiden arvot ovat yli 2% ja kutsua heille " lelujonoa ". Mutta se ei tee siitä kohteliasta ... tai ystävällistä. Suurin palkkaluokka määräytyy usein käytettävissä olevan asettelutilan mukaan. Epäsuora vaatimus on, että jos rakentaa pienen asettelun, sen pitäisi olla tasainen. Mutta miksi ei vuoristoinen rautatie yli tasainen soikea tai luku kahdeksan!
03/11
Suurin raideluku ja junan kysymykset
Joten mikä on suurin palkkaluokka, jota voit käyttää? Enimmäisluokka on kolmen tekijän funktio: veturien teho, veturien paino ja autojen lukumäärä ja paino junissa. Se, että veturin voima on tekijä, on järkevää; heikko veturi ei vedä monta autoa luokkaan. Mutta kuinka veturin paino vaikuttaa maksimiasteeseen ei ole aivan niin ilmeinen. Mitä suurempi paino, sitä suurempi vetovoima. Tämä merkitsee sitä, että kevyemmillä vetureilla olevat pyörät voivat liukua, kun raskaammat veturit voivat nousta palkkaluokkaan. Siksi suuremman mittakaavan veturit voivat käsitellä jyrkkiä luokkia paremmin kuin pienemmät vaa'at. Hyvän N-mittakaavan veturit voivat vetää noin 15 autoa jopa 4 prosentin luokkaan. Mutta joillekin mallinjoille 15 autoa on liian lyhyt juna.
04/11
Arvot, kuten käyrät, ovat kaikki tilaa
Mallin junakäyrien kaarteilla huolenaiheemme on käytettävissä olevan tilan leveys. Kun käyrää voidaan käyttää ratakisojen pitkien suorojen osien monotoniseen hajoamiseen, junan kääntäminen 180 asteen käyrän ympärillä, tarve jatkuvaan käyttöönottoon, verottaa kapean asettelun rajoja.
Mallin junaradalla mallien avulla voidaan myös tehdä visuaalisesti houkuttelevampi ulkoasu. Mutta mielenkiintoiset asettelut kulkevat usein yhdellä radalla toisensa siltojen tai pylväiden yli. Ja riittävän korkeuden hankkiminen yli / alhaalla lyhyellä malliratauksella on se, missä arvosanoista tulee haaste.05/11
Malli Railroad Layout Ylilentoilmaukset
Taulukko tekijän mukaan (Klikkaa suuremmaksi). Vasemmanpuoleinen taulukko näyttää silmälasien ja tunneleiden eri skaalaluettelot. Napsauta linkkiä, jotta voit lukea sen. NMRA ei luettele standardeja tunnelien ja siltojen välille, joita olen löytänyt. Heidän pystysuorat puhdistuma -standardit perustuvat niiden "H" ulottuvuuteen.
Kallistuvien laiturien ja tunneliportaalien valmistajat yleensä ylittävät tämän ulottuvuuden riittävästi ottaen huomioon kiskojen korkeus useimmille mallikiskoille. On kuitenkin olemassa lukuisia tapauksia, joissa tunneliportaalituotteilla ei ollut riittävästi tilaa nykyaikaisten vetureiden ja autojen malleille. Sähkömoottoreiden virroittimet lisäävät myös välysvaatimuksia.
06/11
Arvostelu kulkee Crossoverille
Layout-kaavioita tekijän mukaan. Jos haluat nostaa raidan ylittämään itsensä, kuten yksinkertaisessa kuvassa kahdeksan, tarvitset palkkaluokan, joka nostaa raiteen välyskorkeuteen. Taulukko välinettä sisältää pituudet juoksu vaaditaan nostamaan raiteen määritetty korkeus 2%, 3% ja 4% arvosanat eri asteikot.
Muista, että radan on myös laskeuduttava takaisin lähtöasteelle, joten sillan molemmissa päissä vaaditaan tätä pituutta. Vasemmanpuoleinen kaavio näyttää N-asteikon ristikkorakenteet 2% ja 4% arvosanat. Nousevat kappaleet ovat vihreitä ja laskevia kappaleita on punainen. 2%: n palkkaluokkasuoritus vaatii yli 6 metriä pituutta asettelua varten. Napsauta linkkiä kuvan suurentamiseksi.
07/11
Jaa kappaleesi arvosanat
Layout-kaavioita tekijän mukaan. Et voi lyhentää yli / alhaalla vaadittua kappaletavaraa, mutta voit jakaa arvosanasi puoleen. Voit tehdä tämän nostamalla perusaseman puoleen tunnelin puhdistusta korkeudesta. Sitten käytät arvosanat laskeaksesi raitasi alla ja nostaaksesi sen yli. Tämä tekniikka vaatii neljä puolipituista raidearvoa kahden täyspitkän kappaleen sijasta. Se voi myös tehdä ulkoasusta mielenkiintoisempaa tarkastella.
Vasemmanpuoleinen kaavio osoittaa N: n mittakaavakuviot, joiden arvot jakautuvat. 4%: n palkkaluokan layout on nyt pituudeltaan 3 metriä. Siniset ulkokehykset ovat arvosanojen keskipisteitä. Voisimme edelleen lyhentää ulkoasua tekemällä käyrät osa palkkaluokkaa. Kuitenkin kaarevilla laatuluokilla on muita huomioita.
08/11
Kaarevat radan arvosanat
Kun piirrät palkkaluokkaa, lisäät palkkaluokan tehokasta kulmakerrointa. Mitä tiukempi käyrä, sitä jyrkempi on tehokas lujuus.
Teimme 11 tuuman säteen käyrän 4%: n asteikolla N-asteikolla. Athearnin konsolidointiluokan veturi vetäisi 9 Overton-henkilöautostaan tämän kaarevan luokan yli vaikeuksitta. Sitten teimme 8,5 tuuman säteen käyrän 4%: n arvolla. Konsolidointi vetäisi vain 5 autoaan tämän tiukemman kääntymisasteen mukaan. Tämä luokka oli 1 tuumaa korkea, puolet N-asteikosta yli / alle.09/11
Yksikön yksiköt
Pitempien junien vetämisessä, etenkin N-asteikolla , on tavallista käyttää prototyyppistä käytäntöä vetää juna useilla vetureilla. Tämä myös lisää junan kokoa, joka voidaan vetää ylös palkkaluokkaan, tai korkeinta palkkaluokkaa vähemmän autoja varten.
Höyryn aikakaudella rautateille ei ollut epätavallista saada "auttajia" vetureita, jotka seisovat lisättäviksi junissa jyrkemmillä luvuilla. Vaikka nykyaikaiset prototyyppiset dieselpolttoaineet yleensä laittaa kaikki veturit edessä junan, jotkut mallinnarit laittavat veturit keskellä junaa.
10/11
Ghost-autot (moottoripyöräiset autot)
Toinen tekniikka on käyttää kummitusautoa tai "huijausautoa". Tämä on tavaravaunu , yleensä vaunu, joka on moottoroitu kuin veturit. Ghost-autot sijoitetaan tavallisesti pitkän junan keskelle tai tasaisesti pitkin pitkää junaa, jos useampi kuin yksi on käytössä. Randgust tekee aaveautosarjan ja Reality Reducedilla on video siitä, miten se kootaan yhteen.
11/11
Top Vinkkejä luokan hallitsemiseksi
Mitä sinun on tiedettävä palkkaluokista, voidaan tiivistää kahdessa lausunnossa:
Asenna aina asettelu vaahtokerroksilla, joissa on eniten raita ylävartalon korkeuden puolivälissä. Sitten voit jakaa arvosanasi alaspäin radan alla ja ylittää raidan yli.
Kun rakennat ulkoasua, ennen kuin liimaa alaspäin vaahtomuoviasi ja seurata aina testata junasi layoutissa. Varmista, että veturit voivat navigoida kaikki kierrokset ja arvosanat, vetämällä mikä tahansa määrä autoja riittää varmistamaan, että sinulla on asema. Jos lempijalostasi ei voi käyttää asettelua, harkitse suunnittelua uudelleen. On aina olemassa ratkaisu, mutta joskus se vie aikaa.
Ja muistakaa, tärkeintä on pitää hauskaa!