Kytkimet ovat tärkeä asia ostaessaan N-mallin rautatievaunuja. Sinun on varmistettava, että vetureiden ja autosi kytkimet ovat yhteensopivia. N-mittakaavassa on kaksi peruskytkintä: Rapido-liittimet ja nivelkytkimet. Nämä kaksi eivät ole yhteensopivia. Rapido-liittimet ovat alkuperäisiä N-mittakaapeleita. Hiljattain käyttöön otetut runkokytkimet tulevat useisiin lajikkeisiin, jotka kaikki eivät ole yhteensopivia Rapido-kytkimien kanssa, ja jotkut niistä voivat olla ristiriidassa yhden tai useamman muiden runkokytkimen merkkien kanssa.
01/06
Rapido-kiinnittimet
N-asteikko otettiin käyttöön 1960-luvun alussa. Jotkut lähteet väittävät, että Arnold-Rapido oli N-mittakaavan alkuja, vaikka ilmeisesti Trix työskenteli tällä asteikolla samaan aikaan. On selvää, että Arnold-Rapido salli muiden valmistajien käyttää Rapido-kytkinrakennettaan, mikä on yhteensopiva varhaisten N-asteikkojen kanssa. Rapido-liittimet kuitenkin jättivät paljon toivomisen varaa. Rapido-liittimet ovat eräänlaisia neliöllisiä koukkuja, jotka eivät näytä mitään todellisilta raideliikennekytkimiltä. Myös Rapido-kytkimiä voidaan irrottaa vain käsin. Useimmat N-asteikon valmistajat konfiguroivat tuotteitaan jonkinlaisella nivelkytkimellä, mutta muutamat, erityisesti matalat tuotemerkit, edelleen toimittavat tuotteitaan Rapido-kytkimillä.
02/06
Kadee Magne-Matic -kytkimet
Kadeen Magne-Matic-kytkimet HO: ssä olivat ensimmäiset kytkimet, joita magneetti voisi irrottaa kappaleiden alle eikä käsin. HO Kadee Magne-Matic -kytkimet olivat olleet noin 1940-luvulta lähtien. Mutta 1960-luvun alussa, kun Kadee esitteli Magne-Matic-liittimet N-asteikolla, ne olisivat olleet ensimmäiset N-asteikot. Kadee jakautui myöhemmin kahteen osastoon ja lopulta kahteen erilliseen yritykseen. Kaikki alkuperäisen Kadee-yrityksen valmistamissa tuotteissa HO ja suurempia asteikkoja jatkoivat. Uusi Micro-Trains Line -yhtiö on luotu kaikkien pienempien tuotteiden valmistukseen. Tänään Magne-Matic-kytkimiä N-asteikolla kutsutaan yleisesti MTL-liittimiksi, ja ne ovat edelleen suosituimpia.
03/06
Knuckle Coupler Brands
Koska Magne-Matic-liittimet on patentoitu, ja jotkut yritykset eivät halunneet maksaa rojalteja Kadee / MTL: lle, syntyi myös muiden merkkien ristikytkimet. Kaikki ristikytkimet on tarkoitus näyttää prototyyppisemmiksi kuin Rapido-liittimet. Nykyään Atlas tarjoaa Unimate-liittimet, ja Kato, Intermountain Railway, Red Caboose ja Roundhouse tarjoavat jokaiselle oman tuotemerkkinsä. Äskettäin (tällä kirjoituksella) Athearn Trains osti HO-kytkinvalmistajan McHenryn, ja he ovat laajentaneet McHenryn linjaa. Ne tuottavat nyt McHenry N -kaasukytkimiä, jotka löytyvät kaikista uusista N-asteikkoista. Näiden lisäksi Fleishmann tarjoaa vaihtelua, joka löytyy pääasiassa Euroopasta.
04/06
Kytkimen tuloksia
Jos sinulla on veturit ja autot, joissa on Rapido-liittimet, niitä voidaan päivittää nivelkytkimiin. Monissa harrastuskaupoissa on korvaavia liittimiä, ja jotkut tekevät korvauksia sinulle. Ja heidän pitäisi jo tuntea merkkien yhteensopivuusongelmat.
Useimmissa N-luokan matkustaja- tai tavaravaunuissa kytkimet on asennettu kuorma-autoihin. Helpoin tapa vaihtaa kytkimet, vaikkakin kallein, on vaihtaa kuorma-autot. MTL ja muut myivät trukkien kokoonpanoja. Voit vaihtaa vanhoja kuorma-autoja vetämällä vetokoukun, joka pitää trukin paikallaan. Säästämään rahaa jotkut ihmiset luovat "konversiovälineet", autot, joissa on yksi runkokytkin ja yksi Rapido-kytkin. Muunnosautojen avulla voit yhdistää kytkimen tyyppejä yhteen junaan.
05/06
Kinemaattiset kiinnittimet
Lisävaihtoehtona heidän aamupäivävaloautoilleen Kato on tuonut markkinoille uuden vaihtoehdon "kineettinen" liitoskappaleeseen. Tämä on kytkin, joka vetää Katon uudet henkilöautot yhteen sulkemaan niiden välisen kuilun, mutta mahdollistaa aukon laajentamisen tarvittaessa kaarteissa. Nämä liittimet eivät ole yhteensopivia mihinkään muunlaiseen nivelkytkimeen, ja jotkut mallijat ovat ilmaisseet huolensa kulumisesta, joka saattaa aiheutua niiden irrottamisen vaikeudesta johtuen (ne eivät tue magneettista irrottamista). Kato on julkaissut kinematiikan kytkinesittelyn videon verkkosivuillaan.
06/06
Z-vaakakytkimet
Odota ... tämän artikkelin pitäisi olla noin N-mittakaavassa. No, jotkut niittitasot näyttävät ajattelevan, että standardit N-asteikot ovat liian suuria prototyyppisiksi. He haluavat käyttää veturiensa etupuolella olevia MTL Z -kaulakärkikytkimiä ja tarkkailuautojaan ja caboosejaan (cabeese, jos haluat) korvata niiden N-asteikot. Tämä tekee junasta näyttävän prototyyppisemmäksi, kun lähestyy ja lähtee.