MP15DC oli yksi EMD: n viimeisimmistä vaihtoehdoista.
Prototyyppihistoria
Rakentaja: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR-tyyppi: BB
Päivämäärät rakennettu: 1974 - 1980
Rakennettu luku: 338
Hevosvoima: 1 500
Moottori: 645E-12
Pituus: 48ft 8in
MP15DC onnistui SW1500: ssä EMD: n pitkään "kytkin" -vetureissa. Kun ohjaamon ohjaamo sijaitsee rungon toisessa päässä ja moottorin alapuolella oleva alaslaskettu liesituuletin, nämä veturit tarjoavat paljon parempaa näkyvyyttä koneelle työskenneltäessä muun miehistön kanssa kentällä vaihtamisen aikana.
SW1500: n tavoin MP15-sarja on suunniteltu sekä perinteisille kytkentätoimijoille, jotka löytyvät tavaraliikenteen telakoilta ja teollisuuksilta, sekä kevyeltä maanteiltä. Tämän ansiosta ne sopivat hyvin haarakonttoreihin, pihan siirtoihin ja paikallisiin asioihin. Vaikka harvinaisetkin, ne voivat jopa hyppää hittiä tavanomaisissa tiekuljetuksissa tarvittaessa.
MP15DC oli hyvin samanlainen kuin SW1500, vain hieman suurempi ja boxier. Kaikkien MP15DC-junat ratsastivat EMD: n Blomberg B -kuorma-autojen sijasta SWAR-mallien AAR: n tai Flexicoilsin sijasta.
Ensimmäisen käyttöönoton jälkeen MP15DC tunnettiin yksinkertaisesti MP15: ksi. Vuonna 1975 EMD esitteli MP15AC: n, joka käytti generaattorin sijasta generaattoria. MP15DC-nimitys luotiin tuolloin erottamaan nämä kaksi. Toisin kuin myöhemmin vetureita käyttävät veturit (kuten yhteinen SD70ACe), sekä MP15: n AC- että DC-versiot käyttävät DC-vetomoottoreita kuten GP38AC, joka otettiin käyttöön vuonna 1970.
DC-version tuotanto jatkuu vuoteen 1980 asti. Viimeinen MP-sarja toimitettiin vuonna 1984. Nämä olivat lopulliset esimerkit EMD-kytkinlajeista. Nuorimpien yksiköiden ollessa vähintään kolmekymmentä vuotta vanha, monet ovat lähellä eläkeikää. Vetureiden leasingyritykset, kuten Larry's Truck and Electric (LTEX), ovat ostaneet monia yksiköitä, kun suuret rautatiet vetävät heidät pois.
Kiinteiden kytkentämoottoreiden tuottoisat jälkimarkkinat ovat monilla suurilla teollisuudenaloilla ja jopa lyhyillä linjoilla.
Vaikuttaa siltä, että vaikka tuotantovuodet ovat kauan takanamme, nämä vaihtovirrat jatkavat kovasti töitä tulevina vuosina.
Alkuperäiset operatiiviset rautatiet
- Alcoan terminaali - 1
- Alton & Southern - 1
- Arizonan julkinen palvelu - 1
- Bauksiitti ja pohjoinen - 2
- Chicago-hihnan rata - 4
- Birmingham Southern - 2
- Brewsterin fosfaatit - 2
- Cambria ja Indiana - 2
- Chicago ja Luoteis - 15
- Kaupungipalvelut - 1
- Genesee ja Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Persianlahden öljy - 1
- Houston Belt ja Terminal - 5
- Kansas City Southern - 4
- Kelly's Creek & Northwestern - 2
- Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville ja Nashville - 10
- Valmistajat Rautatie - 3
- Metro Sanitec District of Chicago - 1
- Missouri Pacific - 62
- Pohjois-Louisianassa ja Persianlahdella - 4
- Pittsburgh ja Lake Erie - 25
- Point Comfort ja Northern - 5
- Lukeminen - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Etelä - 88
- Eteläinen Tyynenmeren alue - 12
- St Louis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Swift - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Terminal Ry. Alabama State Docks - 7
- Texas & Northern - 2
- Texas City Terminal - 3
- Union - 24
- US Steel - 15
- WR Grace - 4
mallit
MP15DC: n valmistajat ovat toistaneet useita mittakaavoja.
Seuraavien mallien luettelo on erityinen vain MP15DC: lle. MP15AC: t voivat olla looginen lähtökohta kitbashille muissa vaa'oissa tai niitä voidaan yksinkertaisesti käyttää stand-inina. SW1500 voisi myös tuottaa osia, ellei MP15 ole käytettävissä.
N-asteikko: Atlas, Con Cor
HO-asteikko: Atlas, Con Cor
O-asteikko: Atlas O