F9 oli viimeinen EMD: n vakio "katettu vaunu".
Prototyyppihistoria
Rakentaja: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR-tyyppi: BB
Päivämäärät rakennettu: 1954-1960
Rakennettu luku: 99 A, 156 B
Hevosvoima: 1 750
Moottori: 16-567C
Pituus: 50 ft
Vuoteen 1954 mennessä rautatiet olivat alkaneet liikkua ohjaamomiehensä veturin yli ja siirtyivät uuteen "road switcher" -malliin karjoissa. Mutta uudistetulla 567C-päämoottorillaan EMD katsoi, että jäljellä oli tarpeeksi markkinoita, jotta vanha "peitelty vaunu" olisi vielä yksi ammuttu.
Alkaen FT: llä vuonna 1939, veturi, joka oli vastuuntuntoisempi kuin mikään muu höyryvetureiden poistamiseen, F-yksiköiden kasvava linja löysi rautateitä kaikkialla Pohjois-Amerikassa näennäisesti kaikenlaisissa palveluissa. F9: n edeltäjä F7 myi lähes 4000 yksikköä A- ja B-malleissa. Vaikka numerot lisääntyivät peräkkäisinä malleina, F: t eivät olleet peräkkäisiä kuten E-sarja.
F oli alunperin neljätoista sataa hevosvoimaa F3: n kanssa. Kun F9 tuli, voimat olivat nousseet 1750: een.
Mallikuljettajien oletetaan yleisesti, että F oli rahtiliikenne ja että F-yksiköt olivat kuuden akselivälin E matkustaja-veturin tavaraliikenteen vastineita. Kirjeet perustuivat hevosvoimaan kuten mainittiin, ja Fs olivat kotona matkustajaliikenteessä. Valinnainen kattila toimitti höyryä henkilöautojen lämmitykseen. EMD tarjosi myös suuremman veturin tiukasti matkustajaliikenteelle, FP9.
Myöhemmin F9 kasvaisi vielä kauemmin erikoistuneessa kaksoismoodipalvelussa New Havenille FL9: ksi.
Vaikka F9 pystyi käsittelemään useita tehtäviä itsessään, niitä käytettiin tyypillisesti monikerroksina MU-kaapeleiden avulla. Toinen "A" -yksikkö, joka toimi parilla, teki kääntöliikkeitä helpommin, koska ei tarvinnut kääntää vetureita.
Lisätehoa pienemmillä kustannuksilla EMD tarjosi F9B- tai tehosteyksiköitä. F9: t käyvät tavallisesti kolmen, neljän tai useamman veturien sarjoina. Jotta vältettäisiin kunkin yksikön miehistön potentiaaliset liittovaatimukset, monet rautatiet merkitsivät A- ja B-vetureita ABCD-sarjoiksi tai muiksi kirjainten yhdistelmiksi eri yksiköiden merkitsemiseksi osana "veturia".
Mitä F9 ei soveltunut, kuten edeltäjiensä tapaan, oli työtä, joka vaatii usein taaksepäin siirtymistä tai vaihtamista miehistön jäsenten kanssa kentällä. Railroaders löysivät nopeasti uudet "tie-vaihtimet" kapeat huovat, kuten Alcon RS-3 ja EMD: n oma GP7 .
Ulkoisesti F9 oli hyvin samanlainen kuin F7. Ainoa "merkittävä" havaitsemisero oli toisen sarjojen lisääminen eteenpäin molempien sivujen etummaisimman porthole-ikkunan eteen. Rautatievalikoimat, kuten höyrygeneraattori, dynaamiset jarrut ja pienemmät yksityiskohdat voivat myös joskus aiheuttaa sekaannusta eri luokkien, mukaanlukien peräkkäisen F9: n välillä.
EMD oli jo paljastanut GP7: nsa ja pian julkaisi toisen Geepin, GP9: n. Veturien tulevaisuus oli edustettuna näissä vetureissa, ja GP9 olisi EMD: n paras myyjä tähän päivään asti, kun F9 myi alle 250 veturia.
Pienistä määristä huolimatta EMD löysi ostajia lähes 20 rautatieasemalta. Enemmän F9B-vetureita myytiin kuin kuin rautateillä sekoitettiin uudempia yksiköitä olemassa oleviin F3- ja F7-malleihin tai uusiin FP9-lajeihin. Useat ovat edelleen käytössä museoissa ja matkailualueilla. Norfolk Southern käyttää F9A-vetureita itselleen johtaville junille, vaikka ne ovat voimakkaasti uudelleenrakennettuja ja paljaita hieman enemmän kuin ulkoiset muistomerkit alkuperäisiin.
Alkuperäiset operatiiviset rautatiet
- Atchison Topeka ja Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantin rannikkolinja - 2 A, 2 B
- Kanadalainen kansallinen - 0 A, 38 B (GMD: n rakentama Kanadassa)
- Kanadan Tyynenmeren alue - 0 A, 8 B (GMD: n rakentama Kanadassa)
- Chicago Burlington ja Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago ja Luoteis - 0 A, 4 B
- Chicago ja Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Southern - 1 A
- Denver ja Rio Grande Länsi - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth ja Denver - 1 A
- Suuri Pohjoinen - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana ja Arkansas - 1 A
- Louisville ja Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 b
- Pohjois-Tyynenmeren alue - 39 A, 32 B
- St Louis ja San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
mallit
F9 on yksi markkinoiden yleisimmistä mallijonoista. Se on sileä rivi ja hyvännäköinen antaa sille paljon valittaa. Ja koska teillä oli niin paljon teitä, on helppo löytää suosittuja prototyyppejä. Ne myös tekevät siitä suhteellisen halvan muotoutua ja sisustusta, joten tämä veturi on suosittu valinta monien asteikkojen käynnistyssarjoille.
Seuraavien käytettävissä olevien mallien luettelo sisältää kaiken tuotannon, jota voin etsiä tällä hetkellä. Mallit vaihtelevat raaka lelu junan asettaa versiot erittäin yksityiskohtainen mittakaavassa malleja. On mahdollista, että aikaisemmin on ollut saatavilla muita malleja, erityisesti messinkiä. Tässä lueteltuja vetureita on myös tuotettu yleensä rajoitetuissa tuotantoerissä, joten saatavuus vaihtelee. Jos vaaka, jossa F9 ei ole käytettävissä, F7: n pitäisi tehdä hyvä alku yksityiskohtia varten tai korvike sellaisena kuin se on.
N-asteikko: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
HO-asteikko: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O-asteikko: Atlas-O