TT-asteikko: 1: 120 asteikko, 12 mm: n mittari. Mittakaava mielenkiintoinen, jos onneton historia.
"Eureka!" Se on äitini Kalifornian mottona. Muinaisessa kreikassa se tarkoittaa "Olen löytänyt sen!" Olen pitkä aika N-skaalari. Aloitin N-mallin mallintamisen aikuisena, koska lapsuuden HO-junat nousivat liian paljon tilaa. Mutta olen aina halunnut jotain pienempää kuin N-asteikko ... jotain N: n ja Ho: n välillä. Mallista rautatieasiantuntijaan tultaessa upotin tutkimukseen mallin raidelaskennan näkökohdista, joita minulla ei ollut tuntematonta. Tämä tutkimus johti minut TT-asteikkoon. Eureka!
01/08
Mikä on TT-asteikko?
Cam Barker / Getty Kuvat TT-asteikko on 1: 120-asteikko tai kymmenen jalkaa tuuman asteikolle. Se käyttää raitoja, joiden kiskot on mitattu 12 mm. Verrattuna N-asteikkoon , joka on 1: 160, TT-asteikko on 33% suurempi. Toisaalta HO-asteikko , 1: 87,1, on edelleen huomattavasti suurempi kuin TT-asteikko.
1: 120-asteikko on yhä käytössä useissa teollisuus- ja harrastesovelluksissa malliratauksen ulkopuolella.
02/08
TT-asteikon historia
Autoalan insinööri Hal Joyce esitteli TT-asteikon mallintamisessa vuonna 1945. Tuolloin TT oli pienin rautatievaaka. Joyce perusti HP-tuotteet (ei suhteessa Hewlett Packardiin) ja tuotti mallikiskoja TT-asteikolla. Muut TT: n valmistajat Yhdysvalloissa keskittyivät myös sarjoihin.
1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alkupuolella N-asteikon aggressiivinen markkinointi ja RTR: n puuttuminen (valmis ajettavaksi), TT-asteikot vetivät TT pois Amerikan markkinoilta.Kuitenkin tämä amerikkalainen orpo asui kotona kaikissa paikoissa, Neuvostoliitossa. TT-asteikko on edelleen suosittu Venäjällä, Saksassa ja muissa Itä-Euroopan maissa. Nykyään useimmat TT-asteikot ovat valmiita toimimaan, mutta lähes kaikki ovat eurooppalaisia prototyyppejä.
03/08
Toinen tekijä amerikkalaisessa heikkouksessa
Malli rautatiet rakastavat yksityiskohtia. Ja mielestäni kit rakentajat voivat olla enemmän huolissaan yksityiskohdista kuin muut mallijat. TT-asteikon sarjat olivat suurimmaksi osaksi leimattuja metalliosia. Metallimuotot eivät tuota yksityiskohtien tasoa, jonka uudemmat mallijohdot saavuttavat ruiskuvalettua muovia.
Sen sijaan, että joutuisivat ruiskuvaluun, HP Products, TT-asteikon alullepanijana, vasemmalle mallikäytävällä jatkaakseen metalli leimaustoimintaa. Jos HP olisi panostanut ruiskuvaluun ja valmistanut valmiiksi ajokilometrejä, kuka tietää, missä TT olisi nykyään.
TT-asteikon tila Yhdysvalloissa on kuitenkin samanlainen kuin S-asteikko 1970-luvulla. Amerikkalaiset TT-skaalat voivat etsiä S-asteikkoa esimerkkinä mallinnusasteikosta ja toivoa.
04/08
Tillig Modellbahnen
Saksalainen yritys Tillig voi olla TT: n nykyisin suurin valmistaja. Yhdysvalloissa Tillig-tuotteita tuovat EuroTrain Hobby.
Noin $ 70US, Tillig TT käynnistin sarjat ovat varmasti kilpailukykyisiä American HO ja N mittakaavassa starter sarjaa. Tilligin low-end-sarjat ovat halpoja ja kohdennetaan lasten markkinoihin. Näin ollen heillä on integroitu tiebed track eli Bedding Track, joka todella käyttää Katon Unijoiner-järjestelmää.
05/08
Mehano
Mehano, Sloveniaan sijoittautunut yritys (entinen Jugoslavia) tekee myös eurooppalaisia prototyyppisiä TT-asteikkoa tuotteita. Vain harva amerikkalainen mallinnus vie Mehanon vakavasti, koska he tuntevat vain matalat veturit, jotka Mehano tekee amerikkalaisille rautatieyhtiöille. Harvat amerikkalaiset tuntevat Mehanon huipputason eurooppalaiset junat, joihin voi kuulua LokSound DCC -dekoodereita.
06/08
Amerikkalainen mökkiala
Amerikkalainen prototyyppi TT-asteikon malli railroading on nyt amerikkalainen mökkiala. Valitettavasti amerikkalaiset tarjoavat edelleen ensisijaisesti tuotteita eikä RTR-tuotteita.
Possum Valley Models (PVM) tarjoaa useita amerikkalaisia prototyyppisarjoja, mutta niiden saatavuus on toisinaan rajallinen. PVM tarjoaa muunnospaketteja Lionelille "Big Rugged Trains", jotka on merkitty 1: 120-asteikolla, joten ne ovat TT-mittakaavoja, mutta en ole varma siitä, ovatko Lionelissa olevat ihmiset tietoisia siitä vai ei. Tiedän monia ihmisiä, jotka iloisivat voivansa nähdä Lionelin moottoroitavan näitä vetureita, vaikka TT-mittakaavan rautatie- ja rautatievaunujen niukkuus Amerikan markkinoilla tuskin olisi kiistanalaista.
07/08
Joitakin ajatuksia TT-asteikosta Amerikassa
1980-luvulla joku yritteli tuoda TT-mittakaavan Amerikkaan Berliner TT-Bahnen USA Setin kanssa. Berliner TT Bahnen on sittemmin ostanut Tillig. 1990-luvulla Tillig kokeili EMD FP7-veturin markkinointia Yhdysvalloissa. Kumpaakaan näistä yrityksistä ei ollut paljon vaikutusta Amerikkaan.
Mutta BTTB-setti oli saksalainen prototyyppi, ja Tillig-yritys oli veturi, jossa ei ollut raitaa tai muita autoja. Kun joku esittelee amerikkalaisen prototyypin TT-sarjan, uskon, että TT-asteikko löytää kotinsa uudelleen Amerikassa. Sillä välin tunnen ne karu individualistit, joilla on yhä amerikkalaista itsenäisyyden henkeä, jatkossakin kitaraa ja naarmuuntua 1: 120-asteikolla. Miksi kysyt? TT: n ulkoasua ja rakkautta rakastava.
08/08
Mitä mieltä sinä olet?
Mitä mieltä olet TT-asteikosta? Jos joku tuottaa amerikkalaisia prototyyppien junan sarjoja TT-mittakaavassa, mitkä rautatiet, veturit ja autot ajattelevat alkavan?