Suurin haaste rakennusmallin valmistuksessa on muotoilu. On helppoa pudota ansaan olettaen, että enemmän raitaa on parempi. Luokittelupisteet ovat lajittelemattomia ja ei autoja. Vaikka kapasiteetti on tärkeä, haluat pihasi toimivan. Useimmat luokittelupisteet ovat useita telakoita yhteen.
- Saapuvat / lähtevät pihat: Näitä raitoja käytetään junien saapumiseen ja poistuessa, jolloin saapuvat junat pysyvät kiinni päälinjasta, kunnes luokitus tapahtuu. Vetureita ja kabooseja poistetaan / lisätään tähän. Jos junat vetäytyvät tai poistuvat autoon, osa tästä työstä voidaan tehdä täällä. Suuremmissa telakoissa saapumis- ja lähtöreitit ovat erillisiä, mutta ne voidaan yhdistää säästää tilaa.
- Luokittelu Yard: Tämä on pihan sydän, jossa junat lajitellaan määränpäähän uusiksi lohkoiksi. Nämä lohkot voidaan sitten yhdistää lähtöpisteeseen uusien junien muodostamiseksi. Luokittelupiha voi olla litteä vaippa tai se voi käyttää kourua nopeuden vaihtamiseen. Siinä voi olla kytkentätikkaita yhdessä tai molemmissa päissä.
- Yard Lead: Autojen luokittelemiseksi miehistö tarvitsee selkeän radan, josta työskentelee. Pihajohto liittyy luokkapihan tikkaisiin. Tämä pitää kaiken tämän toiminnon pois päälinjasta. Ihannetapauksessa tämä kappale on vähintään yhtä pitkä kuin pihasi pisin kappale.
- Yardin kautta: Jotkut junat eivät välttämättä vaadi kytkentää lainkaan. Junaliikenteen päälinja-ohitus, joka ei pysähdy, tai varastointi- tai pihapiiri junille, jotka vaihtavat vain miehistöjä tai vetureita, pitää tämän liikenteen ulos risteyksestä.
- Apupalvelut: Useimmilla telakoilla on myös useita muita omistettuja alueita, jotka eivät liity tavaran luokitteluun. Näitä ovat veturit, autojen ja ratojen huolto- ja korjaustilat, toimistot, jääkaapit uudelleenkäyttöön tarkoitettuihin jäähdytysautoihin, eläinten karjatiloja, pikatoimintoja LCL-lähetyksille (vähemmän kuin autokuljetukset) tai paikallisia telakoita paikallisten teollisuudenalojen autokorjaamisessa.
Et välttämättä tarvitse kaikkia näitä elementtejä, mutta kolme ensimmäistä ovat välttämättömiä sujuvan toiminnan kannalta. Reitit voidaan järjestää monella tapaa sovittamalla käytettävissä olevaan tilaan. Mutta ennen kuin aloitat suunnitelman, on joitain tärkeitä kysymyksiä, joita sinun on kysyttävä.
- Kuinka monta luokkakappaletta tarvitaan? Useimmat operaattorit olettavat, että tarvitset yhden telakan jokaisen kohteen kohdalla, mutta tämä ei välttämättä ole totta. Vain sellaiset kohteet, jotka saavat suuria määriä autoja, tarvitsevat omia reittejä. Ehkä jotkut luokitukset voidaan siirtää toiseen pihalle. Pienemmät kohteet voivat jakaa kappaleen ja vaihtaa sen kahdesti. Raitoja ei myöskään tarvitse olla omistettu tietylle paikalle koko ajan.
- Kuinka kauan luokittelun pituus on: Tämä riippuu siitä, kuinka monta autoa aiot vaihtaa jokaiseen raitaan. Jos aiot käyttää kaksikymmentäviisi autoajoa, ja sinulla on koko junan autojen arvo yhdellä radalla, niin raiteen on oltava vähintään kaksikymmentäviisi autoa pitkä. Tietenkin voit käyttää myös kahta kolmekymmentä autokapasiteettia, jos sinulla on suurempi, mutta lyhyempi jalanjälki.
- Kuinka monta saapumis- ja lähtöreitintä tarvitaan? Useimmat telakat tarvitsevat vähintään kaksi raitaa saapumiselle ja lähtiessä. Tämä mahdollistaa useita toimintoja ylläpitämättä päälinjaa tai luokitustoimia. Suuremmat telakat saattavat vaatia enemmän. Saapumis- / lähtöreitit olisi pidettävä niin kauan kuin pisin juna, jonka aiot luokitella. Voit yhdistää saapumisen ja lähdön yhdellä alueella tai antaa erilliset telakat kullekin. Hump-pihalla tulopiha liittyy tyypillisesti luokittelupuutarhaan ja voi kaksinkertaistaa pihan johdon.
- Yksinkertainen tai kaksinkertainen: Useimmilla prototyyppipisteillä on kytkentätikkaat molemmissa päissä. Toisin sanoen kappaleita voidaan saavuttaa molemmilta puolilta. Tämä on tehokkain kytkentäjärjestely, kun käytettävissä on kaksi tai useampia miehistöjä. Monilla malliratauksilla, varsinkin jos vain yksi henkilö työskentelee pihalla, paljon tilaa, rahaa ja aikaa voidaan säästää vain sallimalla yksi tapa sisään tai ulos.
- Kuinka kauan lyijyn pitäisi olla: Mitä pitempi lyijy, sitä enemmän autoja voit siirtää yhdellä leikkauksella. Jos käytät yksisuuntaista luokituspihaa, lyijyn tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin pisimmän luokitteluraidan. Näin voit vetää koko kappaleen kerralla.
- Litteä kytkin tai koukku: Kumpu-telakoilla on maine siitä, että ne ovat valtavia ja monimutkaisia. Jotkut ovat, mutta rautatiet käyttävät usein painovoimaa eduksi myös pienemmässä mittakaavassa. Hidastimien ja moottoroitujen pudotuspöytien kanssa tai ilman niitä on myös monimutkaisempi rakennusprojekti. Vaivaa maksaa tehokas piha, joka voi olla hauskaa käyttää. Litteällä kytkimellä on omat charmit ja hauskuus.
- Teho tai manuaalinen vuorottelu: Voit säästää paljon kustannuksia toimimalla kaikki vuorosiot manuaalisesti. Kytkinmoottoreiden avulla voit kuitenkin rullata radan napin painalluksella. Jos käytät manuaalisia vaihteistoja , tikkaiden rakenne tulee tärkeämmäksi. Varmista, että voit silti tavoittaa kaikki vaihteet ilman, että pääset yli junien naapurimaiden radoilla. Anna yrityksesi koon ja monimutkaisuuden ja henkilökohtaisen mieltymyksen olevan perimmäinen oppaasi.
- Missä tulisi irrottaa magneetteja: Jos käytät irrotusmagneetteja , ne voidaan sijoittaa jokaiselle luokittelurulle tasaiselle kytkimelle tai yksittäistä magneettia voidaan käyttää teltan päällä. Jätä runsaasti tilaa radan lopussa irrotettaessa autoja.
Muista, että vaikka ne kaikki tekisivät saman perustoiminnon, ei kahta mallia tai prototyyppiä ole koskaan sama. Pelin tarkoitus on selvittää, miten järjestää kaikki haluamasi jalanjälki käytettävissä. Kun tiedät kuinka kauan ja kuinka monta kappaletta tarvitset, on usein helpointa pelata lajittelemattomilla valikoimilla, jotta voit suunnitella tikkaat, jotka hyödyntävät eniten tilaa.
Suunnitelmaan on myös tehtävä muita elementtejä, kuten huoltotiloja, ohjaamoita jne. Jotkut näistä voivat kuluttaa huomattavasti tilaa omasta, mutta useimmat voidaan manipuloida outoa jalanjälkiä paljon helpompaa kuin tavarapihoilla. Jokin näkökulma on tärkeä. Pihalla, jolla on vain kolmekymmentä autoa, ei todennäköisesti tarvita viisitoista pysähtymispyröä.
Ei ole oikeaa tai väärää tapaa rakentaa piha. Sinun täytyy rakentaa oikea piha sinulle.