Junien kulku mahdollistaa junien pääsyn toisiinsa. Todellisten rautateiden tavoin yksinkertaisesti lisäämällä kappaleita ei välttämättä paranna mallijonojamme toimintaa. Oikean kokoisia kappaleita oikeilla paikoilla on avain parempaan toimintaan.
Kun aloitamme lisäjunien lisäämisen rautateillemme, kuten prototyypin, meidän on lisättävä kulkevat sivuraiteet, kaksinkertaistava linjamme ja / tai jaeltava rautatie lohkoiksi.
Haluatko käyttää näitä lohkoja hallitsemaan junia tavanomaisella johdotuksella tai käyttämään niitä DCC: n kanssa tapahtuvan signaloinnin prototyyppien tavoin, lohkojen pituus tulee olemaan keskeinen osa suunnittelun suunnittelua.
Mallin rautatieyritykset usein kiinnittyvät siihen, kuinka kauan liukuportaiden tai rataosan lohkojen tekeminen on pitkä. Muina aikoina emme ajattele sitä tarpeeksi, ja asiat eivät toimi suunnitellusti. Joten mikä on oikea pituus? Tietenkään ei ole olemassa mitään yhtä oikeaa vastausta tähän.
Pituus
Lohkojen pituuden numero yksi on junien pituus. Tai onko se toisinpäin? Itse asiassa se on luultavasti vähän molemmista.
Junan pituus on myös tasapainotettava suhteessa telakoiden pituuteen, pysähtyneisiin kappaleisiin jne. Et halua käyttää liian monta junaa pitempään kuin keskimääräinen sivurajoitus, ja sinun on tasapainotettava junan pituus sivuseinät sekä junien kokoa että ulkoasua.
Paras tapa määritellä parhaan sivurajan tai lohkon pituus on testata muutamalla "tyypillisellä" junalla. Koska autojen pituudet vaihtelevat suuresti aikakaudella, ja koska kaikki mallit ja mieltymykset ovat ainutlaatuisia, tässä ei ole yksinkertaista yhtälöä. On kuitenkin olemassa muutamia prototyyppisiä käytäntöjä, joita kannattaa harkita.
- Pysähtymismatka ja junan erottaminen. On hyvin ajateltavissa, että juna ei välttämättä pysty saavuttamaan täydellistä ja turvallista pysähtymistä etäisyydellä, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin sen pituus. Tämä pätee sekä suhteellisen lyhyille että nopeille matkustajajunille sekä pitkille ja raskaille tavarajunille. Siksi useimmilla pääliikennelohkoilla on nopeus ja pysähtymismatka, jotka on sijoitettu lohkon pituuteen. Tämä voi olla pidempi kuin sen sisältämät junat. Tämä on pienempi tekijä mallijonoissa, joissa fysiikan lait ovat pienentyneet. Mutta vain siksi, että voimme lyödä jarrut, ei tarkoita sitä, että meidän pitäisi joutua.
- Juna varastointi. Junien ja lohkojen, joissa junat voivat olla pysäköityjä, kuten odotettaessa päästä pihaan tai kulkevat sivuseinät päälinjalla, junan pituus on kriittisempi kuin nopeus. Junat (toivottavasti) ovat hidastuneet ennen kuin ne saapuvat sivulle, jonka odotetaan lopettavan. Nyt kun on riittävästi tilaa useimmille junille, jotka odottavat siellä, tulee suurempi painopiste.
- Lyhyt lohko. Rautatien lukitukset ja muut osat, joilla junien ei odoteta pysähtyvän tai pidettäviksi, voivat olla vain niin kauan kuin junan liikkeiden havaitsemiseksi ja suojaamiseksi kyseisellä tilalla tarvitaan.
Pitkäjunien käsittely lyhyissä lohkoissa
Ei ole mitään sääntöä, että jokainen juna on sovitettava jokaiseen sivuraiteeseen.
Tietenkään prototyypistä ei ole mitään sellaista. Vaikka yritämme ennustaa, mikä tyypillinen pisin juna on, on täysin mahdollista, että yksi tai kaksi paikkaa, joissa sivuraide on vain muutamia pienempiä autoja. Voi myös olla tilanteita, jolloin juna lähtee pihalle vain muutamilla lisäautoilla.
Tällaisissa tapauksissa sinun on vain saatava hieman luovaa toiminnallasi. Jos kaksi pitkää junaa on täytettävä lyhyessä sivuraiteessa, saatat joutua tekemään mitä rautatiet kutsutaan "sahaksi". Tässä kaksi junaa on jaettu ja miehistön on tehtävä yhteistyötä päästäkseen toisiinsa.
Käytännöllisemmäksi vaihtoehdoksi on yksinkertaisesti yrittää järjestää tällaiset tarpeet pitemmille sivuille. Tässä prototyyppiset toiminnot tulevat paljon mielenkiintoisemmiksi. Juna saattaa joutua odottamaan pihaa vielä kauemmin tai kauempana kuin suunnitellulla sivuraidalla, jotta tuleva juna pääsee eroon.
Olipa tyypillinen juna kymmenen autoa tai sataa, vähän kehittynyt suunnittelu suuntaa pitkälle rautateiden sujuvuuden parantamiseen. Tietenkin on vielä hetkiä, jolloin kaikki ei mene suunnitelmien mukaan, mikä tekee rautatiestä hauskempaa!