Malli Railroad Staging Yards

01/04

Mikä on Stage Yard ja mitä se voi tehdä minulle?

Mikä on Stage Yard?

Keskustelualueet toimivat moniin tarkoituksiin malliratauksella;

• Varastointi: Etusivu kaikille niille junille, joita et voi käyttää juuri nyt.
• Toiminnot: Stage edustaa muita kohteita, joita ei ole mallinnettu varsinaisella rautatiellä.
• Vaihtopiste : edusta liittimet tai muut rautatiet.
• Luokittelu: "Aktiiviset" pysähtymättömät telakat mahdollistavat junan uudelleenjärjestelyn toiminnan aikana tai sen aikana.

Todellisilla rautateillä on myös pysähdyspisteitä, joita käytetään junien pitämiseen, kunnes toimitusta tarvitaan. Tavallinen esimerkki olisi hiililinjojen pitäminen telakoilla lähellä kaivoksia. Pitämällä autojen tarjontaa valmis, kysyntä voidaan täyttää nopeasti.

Mitä Stage voi tehdä sinulle?

Sen lisäksi, että yksinkertaisesti annetaan paikka tallentaa ylimääräisiä autoja, pysähtymäisillä telakoilla voi olla olennainen osa ulkoasua. Useimmat rautatieyrityksistä kiinnostuneet mallijat käyttävät jonkinlaista pysähdyspihaa edustamaan osia maailmasta, joita ei ole mallinnettu. Tämä antaa junille paikan mennä "kellarikerroksen yli" tai "off-stage".

Pysähtymäiset telakat voivat edustaa lähialueita, kaupunkeja, muita rautateitä tai vain seuraavan kilometrin riviä. Välityspiha voi olla yhtä yksinkertainen kuin yksittäinen kappale tai tarpeeksi suuri pitämään satoja autoja. Oikea koko ja kokoonpano riippuu sinulle ja mitä haluat pihalta edustaa. Jotkut mallijat luokittelevat ja muokkaavat junia pysähtyessään, mikä tekee niistä olennaisesti luokituspihan , tätä kutsutaan "aktiiviseksi lavastukseksi".

Junat voivat aloittaa juoksunsa yhdestä pysähtyvästä pihasta, matkustaa rautatien yli ja päättyä toisen pihan ulkopuolelta. Jos rautatie on jatkuva silmukka, se voi olla jopa sama fyysinen telakka. Junat voisivat myös aloittaa tai lopettaa ajamisen mallinnettuun ulkoasuun.

Stage voi edustaa myös vaihtoa tai yhteyden toiseen rautatieliikenteeseen. Tämä asettaa rautatien, jota olet mallinnettu paljon suuremmalla kontekstilla ja joka luo uskottavuutta toiminnoillesi.

Useimmat ihmiset ajattelevat pysähtyneitä telakoita piilotettuna, mutta ne voivat olla avoimia ja jopa valmiita maisemia. Usein sisäänkäynti pysähtymispisteille mallinnetaan, kun kappaleet katoavat sillan alla tai taustalla . Tämä antaa käyttäjille mahdollisuuden nähdä, milloin juna liikkuu tai irti kytkimet. Täysin piilotetuille telakoille voidaan seurata junia seuraamalla radan käyttötarkoitusta tai suljetun piirin televisiota.

02/04

Suunnitteluportaali

Kuten mihin tahansa pihaan tai radan järjestelyyn, on olemassa monia tapoja rakentaa pysähdyspiha. Jotkut tärkeät asiat, jotka on otettava huomioon suunnitellessasi:

• Kapasiteetti: Kuinka monta junaa? Kuinka monta autoa / juna?
• Uudelleenkäyttö: Onko junien tarvetta palata aktiiviseen järjestelyyn istunnon aikana vai onko se kerran tehty?
• Aktiivinen vaiheistus: Voitko luokitella junat pysähtyneillä telakoilla istunnon aikana?
• Pääsy: Kuinka pääset pihalle junaan ja kappaleisiin korjata raiteita, puhtaita reittejä jne?
• Power / Control: Kuinka sinä valitset raidat ja vaihteet? Ovatko pihan kappaleet jännitteisiä, kun niitä ei tarvita?
• Tunnistus: Mistä tiedät, mitkä kappaleet ovat täynnä / tyhjää? Mikä juna menee?

kapasiteetti

Vaikka ylimääräinen kapasiteetti stadiossa on yhtä hukkaan tilaa ja resursseja, useimmat mallijat päätyvät vastakkaiseen ongelmaan. Luulet, että tarvitset vain kaksi junaa viisitoista autoa kumpikin. Viiden vuoden kuluttua tallenne on kasvanut niin, että kaksikymmentä auton junaa on normi ja olet päättänyt lisätä uuden matkustajan junan. Kappaleen lisääminen myöhemmin, varsinkin piilotetussa pihapiirissä, voi olla haaste.

Yritä arvioida junien määrää ja pituutta, jonka haluat suorittaa. Jos sinulla on tilaa tehdä kappaleita vähän kauemmin kuin tarpeellista, tee se. Jos ei muuta, annat operaattoreille hieman ylimääräistä hyväksyntää. Jos sinulla on tilaa lisätä yksi tai kaksi ylimääräistä raitaa, on todennäköisesti syytä aika tehdä niin eteenpäin. Vaikka niitä ei käytetä säännöllisesti, kappaleet voivat olla hyödyllisiä erityisten junien varastamiseksi pois tieltä tai tarjoamaan tilaa tuleville yritysostoille.

Muista, että jokainen juna ei tarvitse olla oma radansa. Vaihtoehtoina ovat myös harvemmat mutta pitemmät kappaleet, jotka pystyvät käsittelemään useita junia.

Restaging

Kuinka käännät tai siirrät, junat pysähtyvät seuraavalle ajolleen ovat myös huolenaihe. Pysähtymäiset telakat tulevat kahteen muotoon, tynkä- tai kaksoispäähän. Kiekkoasennuksella on sisäänkäynti vain toisesta päästä. Pihoilla on yhteydet molempiin päihin. Usein nämä telakat on rakennettu käänteisiksi silmukoiksi .

Stub-kappaleet antavat tavallisesti suurimman auton kapasiteetin / pituuden. Kaksinkertainen pysähdyspaikka, erityisesti silmukassa, mahdollistaa junien nopeamman uudelleensoitumisen, koska ne voivat palata uudelleen rautatielle kääntämättä. Vaikka junia ei käytetä uudelleen välittömästi, on mukavaa saada ne valmiiksi seuraavaan kertaan, kun haluat niitä.

Jos muutat aktiivisesti junia pysähdyksissä, varmista, että saat riittävän tallennustilan pihalla tai sen ympärillä ja pääset kätevästi operaattoreille.

Access, Power ja Detection

Näitä huolenaiheita käsitellään helposti rakentamisessa, mutta on hyvä saada käsitys siitä, mitä tarvitset ennen kuin alat rakentaa.

Jopa piilotetuissa telakoissa voit myös päästä koko pihalle korjata suistumisen tai puhtaan raidan. On myös hyvä antaa suojaa, jos kappaleet rajaavat alustan reunaan.

Valitse havaitsemisjärjestelmä ja varmista, että se vastaa suunnitelmasi tarpeita, kuten kameran tai ilmaisimen sijainteja.

03/04

Rakennuskortin rakentaminen

Perusrakennustekniikka, jota tarvitaan rakentamaan pihan rakentaminen, ei ole erilainen kuin missään muualla rautateissasi. Jos olet suunnitellut oikein, kappaleiden tulee olla paikoillaan.

Benchwork

Tukeva tukijalka on välttämätön tila. Yardsin ei tarvitse olla tasoltaan, mutta jos on palkkaluokka, on tavallisesti paras pääsy pihalle yläosassa. Tämä estää autojen vahingossa liikkuvan pihalta.

Seurata

Huolehdi siitä, että asetat tien oikein. Kuten missä tahansa pihassa, ylläpidä riittävää välystä kappaleiden välillä. Jos tämä piha on piilotettu, lisäämällä vähän ylimääräistä tilaa voi estää sivujuomien poiskuljetuista autoista ja tehdä uudelleen kaidelta paljon helpompaa.

Käytä reittiosastoja lähellä pihalla olevia tikkaita, jotta voit päästä eroon kiskoista.

teho

Varmista, että raide on riittävän virtakytketty pylvääseen, varsinkin jos se on piilotettu asianmukaisella väylä- ja syöttöjohdolla.

Mahdollisuus sammuttaa virtaa sellaisista raidoista, jotka eivät ole käytössä, joko tyhjäksi tai täyteen, on hyvä turvalaite. Tämä estää junan ryöstämistä pihalta, jos käyttäjä unohtaa sulkea kaasun kokonaan tai sammuttaa lohkon. Pudotuksen virta, kun sitä ei käytetä, myös vähentää DCC-järjestelmän virranottoa. Tehosyöttövaihtoehdon lisääminen vaihteistoihin on yksi tapa tehdä tämä. Master tappokytkin on toinen helppokäyttöinen vaihtoehto.

Runojen ja vaihteiden virran lisäksi monet pysähtyvät telakat vaativat jonkinlaista junan havaitsemisjärjestelmää . Kaksi yleisintä havaintotyyppiä tukeutuvat radan nykyiseen ja valoon. Nämä laitteet vaativat todennäköisesti omia virtalähteitä ja liitäntöjä ohjauspaneeleihin ja / tai DCC-ohjausjärjestelmiin.

kamerat

Kamerat ovat vielä yksi vaihtoehto junien havaitsemiseen stabiilissa. Vaikka se saattaa tuntua kallialta vaihtoehdolta, yksi kamera voi seurata monia kappaleita ja saattaa olla kustannustehokas suurille telakoille. Lisäetuna: kamera voi näyttää paitsi, jos raita on käytössä, mutta mikä juna on siinä. Se ei kuitenkaan voi olla vuorovaikutuksessa asettelun komentojärjestelmän kanssa signaalien tai automaattisten lohkonohjausten ohjaamiseksi.

04/04

Toimintateraportit

Pysähtymisjaloja voidaan ohjata kuten minkä tahansa muun rautatieosi osan. Käytätkö manuaalisia kytkimiä, ohjauspaneelia tai tietokonetta varmista, että äänenvoimakkuuden hallintalaitteet ovat helposti tavoitettavissa ja ymmärrettävissä.

Label-ohjauspaneelit selvästi. Merkintä on vielä tärkeämpää, jos kappaleita ei näy.

Telakoiden kapasiteetti on aina huolenaihe pysähtymispisteissä. Vaihtotikkaat voidaan järjestää pitämään jonkin verran johdonmukaisuutta kunkin radan pituudesta, mutta harvoin kaikki kappaleet ovat täsmälleen samat. On hyvä käytäntö tallentaa kapasiteetin jokaiselle raidalle.

Yleensä on helpompi ajatella raiteiden kapasiteettia sen mukaan, kuinka monta autoa se pitää, eikä sen todellista pituutta. Kaikki autot eivät kuitenkaan ole yhtä pitkiä. Valitse tavallinen keskimääräinen autosi pituus esimerkiksi rautatieliikenteessä, 40 asteikolla, ja noudata mittaustasi.

Jos junissa on johdonmukainen pituus, esimerkiksi yksikköhiilen juna, jota ei koskaan muuteta tai itseliikkuva henkilöauto, joka luo erillisen raiteen junalle pysähdyksissä, takaa hyvän sovituksen joka kerta.

Jos vaihtuva piha on osa rautatiejärjestelmän virallista toimintasuunnitelmaa, varmista, että operaattorit ymmärtävät pihan käytön. Tarjoa paikka missä tahansa paperin mukana, joka seuraa junasi. Jokaisen radan koukun tai laatikon avulla paperityöt voivat kaksinkertaistaa lohkojen käyttöantureiden ilmaisimena. (Ei papereita, ei junaa.)

Varmista, että operaattorit tuntevat telakan käyttämisen.

• Kuka kytkee kytkimet?
• Kuinka valitset tehon?
• Onko pihan kappaleita poistettava käytöstä, kun niitä ei käytetä?
• Kuinka he tietävät, mitä rataa käytetään?
• Kuinka he tietävät, kun juna on selvä / pysähtynyt, jos telakka on piilotettu?
• Kuinka he tietävät, onko juna sopivalla tavalla?

Joitakin näistä kysymyksistä voidaan vastata otsakkeen tai ohjauspaneelin tiedoilla. Työntekijän aikataulu (sääntökirja) tai jokin sanallinen harjoittelu voi myös mennä pitkälle tekemään työistuntoja miellyttävämmäksi.