E6 oli seitsemäs tarjonta EMD: n E-sarjan matkustaja-dieselmoottoreista, ja viimeisin ja menestyksekkäämpi "kalteva nenä" -malleja.
Prototyyppihistoria
Rakentaja: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR-tyyppi: A1A-A1A
Päivämäärät rakennettu: 1939-1942
Rakennettu luku: 91 A, 26B
Hevosvoima: 2.000
Moottori: 12-567
Pituus: 72ft
Kuuden aiemman mallin, joka oli vain yksi räätälöity räätälöity rata, EMD löysi osuman toisen tuotanto-E-yksikönsä kanssa.
Aiempien mallien tavoin E6 on suunniteltu matkustajapalveluihin, joka on rakennettu noin pari dieselmoottoria (tässä tapauksessa 12-sylinterinen 567 malli) ja ratsasti A-1-A-kuorma-autojen parissa. Eli kuuden pyörän kuorma-autoilla oli kaksi voimansiirtymää akselilla, joilla ei ollut tehoainetta painojakauman suhteen.
Samoin kuin aiemmissa yksiköissä, vetureiden virtaviivaistamisessa oli erittäin voimakas viisto nenää. Se olisi viimeinen luokka, joka on rakennettu tällä ominaisuudella, kun myöhempi tuotanto siirrettiin "bulldog" -nimelle, joka tekisi loput E- ja F-yksikköluokat kuuluisiksi.
E6 oli ensimmäinen E-yksikkö, joka onnistui menestyksekkäästi useissa rautateissä. 91 Yksikön vetureita valmistettiin kymmenkunta rautatielle. Lisäksi rakennettiin 26 E6-B-veturia. Nämä "Booster-yksiköt" olivat mekaanisesti samanlaisia kuin A-yksiköt, mutta niissä ei ollut ohjausohjaamoa ja tietysti kalteva nenä. Kolmas variaatio oli AA-yksiköitä, jotka oli rakennettu Missourin Tyynenmeren alueelle, joka sijoitti matkatavaratilaan, jossa toinen päämoottori olisi.
E6 vetäytyi eräistä Amerikan suurimmista virtaviivaista matkustajavuista. Los Angelesin kaupungin ja San Franciscon kaupungin puolelta Crescentin, Championin, Rocketin ja Capitol Limitedin alueelta, E6: t löytyivät rautateiden parhaista junista ja usein myös mainoksista.
Sodan rajoitukset rajoittavat E6-tuotantoa vuonna 1942, mutta sen kolmivuotiskausi oli jo merkinnyt.
E6: sta EMD siirtyisi tuottamaan menestyksekkäimpiä kaikkien aikojen E7-matkustaja-veturia.
Toimivat rautatiet
- Atlantic Coast Line - 22 A *, 5 B * 23. yksikkö nro 501, tilattiin E3A: ksi, mutta romutettiin ennen toimitusta. EMC rakensi veturi uudelleen E6A: ksi.
- Atchison Topeka ja Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore ja Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago ja Northwestern - 4 A
- Chicago Rock Island ja Tyynenmeren alue - 5 A
- EMD (Demonstrator) - 1 (SAL: lle)
- Floridan itärannikko - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville ja Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Tyynenmeren alue - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ EMD-esittely)
- Etelä - 7 A, 4 B
- Union Pacific - 6 A
- UP-CNW yhteisomistuksessa oleva - 1 A, 2 B (käytetään Los Angelesin kaupungissa)
- UP-SP-CNW yhteisomistuksessa oleva - 1 A, 2 B (käytetään San Franciscossa)
mallit
E6 on toistettu monissa asteikoissa. Yleisimpiä kaltevuusyksiköitä on looginen valinta valmistajille, jotka haluavat tarjota tämän kuuluisan kasvon mallinnuttajille. Se olisi myös looginen lähtökohta joidenkin aikaisempien E-yksiköiden kitbashille .
Kuten kaikki E-yksiköt, vetureiden pitkä runko saattaa aiheuttaa joitain ongelmia tiukempien sädekehysten kohdalla varsinkin silloin, kun ne on kytketty yhtä pitkille mittakaavassa oleviin henkilöautoihin.
Näistä rajoituksista huolimatta tyylikäs muotoilu ja värikäs maalausohjelmat tekevät niistä täydellisen tehon virtaviivaisille matkustajajunille. Tyypillisiä luiskuja oli kaksi-kolme veturia (usein A- ja B-yhdistelmissä), mutta pienemmillä junilla näkyi myös yksikköjä.
Seuraavien käytettävissä olevien mallien luettelo sisältää kaiken tuotannon, jota voin etsiä tällä hetkellä. On mahdollista, että aikaisemmin on ollut saatavilla muita malleja, erityisesti messinkiä. Tässä lueteltuja vetureita on tuotettu myös rajoitetuissa tuotantoerissä, joten saatavuus vaihtelee.
N-asteikko: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited -tuonti
HO-asteikko: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - valettu metalli Vain yksikkökuori
O- asteikko : Lionel, MTH , avainvienti (messinki - 2-kisko)
G Gauge (1:29 asteikko): American Mainline Models (ilmoitettu vuodesta 2011)