01/04
Mitä ovat käänteisilmukat?
Tämä suuri käänteispiiri sisältää kuusi kappaletta. Junat täydentävät ja päättyvät kulkureitinsä tässä pihassa ja ovat jo kääntyneet seuraavaan lähtöön saapuessaan. esittäjä (t): Ryan C Kunkle Mitä ovat käänteisilmukat?
Käänteinen silmukka, jota kutsutaan joskus pallon muotoiseksi sen muotoon nähden, sallii junan vaihtaa suunnan muuttamatta. Prototyypin näistä kappaleista kuluu paljon maata, koska junat eivät pysty käsittelemään teräviä kierroksia. Niitä käytetään hiilikaivoksissa, viljan hisseissä, voimalaitoksissa ja vastaavissa suurissa teollisuudenaloissa, jotka voivat ladata / purkaa koko yksikköjunan. Mitä ne maksavat avaruudessa, säästävät aikaa ja tehokkuutta. Vetureita ei tarvitse irrottaa, kääntää ja ajaa junan ympärillä. Kärryt käyttävät usein kääntöpiirejä juoksujen päissä hyödyntäen tiukempaa kääntymisradiaan.
Malloradalla, kuten prototyypin kanssa, käänteiset silmukat kuluttavat paljon tilaa, mutta ne ovat nopein tapa kääntää koko juna. Yksi tavallisimmista käänteisilmukoiden käyttötavoista nykyaikaisessa ulkoasussa on osana pysähtymispiha . Sisäänrakentamalla käänteisilmukan, saapuvat junat voidaan nopeasti kääntää ja valmistaa seuraavalle ajolleen.
Mikä on ongelma?
Useimmat mallirata-autot käyttävät raitoja jännitteiden lähettämiseen. Suurin osa kahden raiteen radoista käyttää positiivista (+) jännitettä yhdellä kiskolla ja negatiivinen (-). Käänteisessä silmukkajärjestelyssä vasen kisko koskettaa lopulta oikeaa kiskota ja luo oikosulun.
Sama pätee myös muihin kääntöradan osiin, mukaan lukien silmukat ja levysoittimet. Muut tyypilliset radan järjestelyt, kuten "Kuva-8", näyttävät vastakkaisilta silmukoilta, mutta eivät. Jos olet löytänyt oikosulun, joka on korjattu poistamalla osa raidasta, on hyvä mahdollisuus saada käänteinen silmukka.
Kolme kiskokiekkojärjestelmää , yleisimmin O Gauge -junien yhteydessä, ratkaise tämä ongelma asettamalla yhteinen jännite molemmille kiskojen ulkopuolelle käyttämällä keskikiskoa vastakkaiseen suuntaan. Tällä tavoin positiiviset ja negatiiviset kiskot eivät koskaan tapahdu.
Onneksi näihin sähköongelmiin on helppo löytää ratkaisuja, joihin ei liity kolmannen raiteen lisäämistä.
02/04
DC-toiminnan käänteispiirin johdotus
Peruutusosion johdotus, mukaanlukien tässä esitetyt silmukat, silmukat ja levysoittimet ovat yhtä helppoja kuin kiskojen leikkausvälejä ja DPDT-kytkinkytkimen asennus kytkettynä kuvan mukaisesti. esittäjä (t): Ryan C Kunkle Jos mallirataasi käyttää perinteistä DC-suoraa virransyöttöä, lisäämällä käänteisen silmukan on vain vaihtokytkin pois. Tämä menetelmä toimii nykyisin useimmilla kahden rautatiekäytäväryhmän tarjoamilla valvontajärjestelmillä. Samaa menetelmää voidaan käyttää Digital Command Control (DCC) -toiminnolla, vaikka näissä järjestelmissä on myös muita vaihtoehtoja.
Nämä samat vaiheet toimivat silmukoiden ja kaikkien muiden kääntöradan osien, mukaan lukien silmukat ja levysoittimet.
Erottavien osien erottaminen
Ennen kuin voit kytkeä peruutuspiirin, se on sähköisesti eristettävä muusta rautatiestä. Tämä voidaan tehdä asettamalla eristetyt kiskokiinnikkeet kussakin kiskossa kääntöosan molemmissa päissä. Levysoittimille sillan ja maan väliset raot tekevät tämän automaattisesti. Käänteisilmukoita tai -viivoja varten aukot sijoitetaan tyypillisesti silmukan / häntäradan luomaa äänestysprosenttien takapäähän.
Asenna muoviset eristetyt työtasot tai leikkaa aukot molemmissa kiskoissa.
Vipukytkimen valinta
Kaksoisnapainen kaksoisnapsautuva (DPDT) -vipukytkin on tarpeen, jotta sähkövirta käännetään kääntöosassa. Näitä löytyy eniten laitteisto- ja elektroniikkamyymälöistä. Useimmat helposti saatavilla olevat kytkimet pystyvät käsittelemään junan jännite- ja ampeerivaatimuksia. Etsi jotain mitoitettua vähintään 14 volttia ja 5 ampeeria.
Jotkut vaihteet ovat myös "Center Off" -asennossa. Tämä on hyvä vaihtoehto, jos haluat poistaa voiman peruutusosasta kokonaan. Etsi DPDT-keskus pois päältä merkitty kytkin.
Löydät kytkimet, joissa on juotos- tai ruuviliittimet takana. Joko toimisi, jos et ole varma teidän juotos taitoja .
Vipukytkimen kytkentä
- Vipukytkimellä on kuusi takakappaleen liitintä. Käännä taaksepäin kääntöosaa varten kaksi johdinta muodostamaan "X" ylä- ja alareunaparien väliin.
- Kiinnitä lähtevä teho molempien napojen keskelle. Nämä johdot kytkeytyvät kappaleeseen kääntöosassa. Useita syöttölaitteita voidaan käyttää suurissa käänteissilmukoissa.
- Liitä saapuva teho jompikumpiin muihin pareihin. Tämä voi olla yhteys suoraan virtalähteestä tai tehobusta, joka syöttää loput ulkoasusta.
03/04
Taajuusmuuttajan käyttö DC-johdotuksella
Kierukkavaunu voidaan liittää kuten mikä tahansa muu kääntöosa. On tärkeää määrittää, mikä pää on johdotettu jokaiseen napaisuuteen. esittäjä (t): Ryan C Kunkle Ennen kuin juna voi siirtyä silmukkaan, vaihtokytkimen on oltava asianmukaisesti vuorattu siten, että kääntöosan polariteetti vastaa vasemman puolen napaisuutta sisäänkäynnin kohdalla. On hyvä suunnata ja merkitä kytkin vastaavasti. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" tai muut merkinnät auttavat operaattoreita suunnittelemaan siirtoa ja välttämään shortseja. Silmukkaa voidaan käyttää yhdessä tai molemmissa suunnissa. Jos silmukkaa aiotaan käyttää vain yhdestä suunnasta, harkitse lisätoiminnon lisäämistä sisäänkäyntiin, mikä helpottaa toimintaa.
Levysoittimille sisään / ulos ei välttämättä ole sopivaa merkintää. Jotkut pudotuspeleissä on käyttäjän ohjaamo toisessa päässä. Voit myös maalata kaiteet tai solmuun sillan yhdestä päästä A-B-pään tunnistamiseksi. Merkitse valintakytkin vastaavasti. Kaista kaikki kappaleet, jotka yhdistyvät kääntöpöydälle rinnakkain muun rautatien kanssa. Vain taulukon itse täytyy kääntää napaisuus, valitsemalla A tai B moottorisi ylittävän sillan loppuun.
Vipukytkin kääntää kääntöosan polariteetin kääntöosan jälkeen, kun juna on silmukassa. Kun näin tapahtuu, juna myös kääntää suunnan. Jotta juna pysyisi eteenpäin, sinun on myös vaihdettava kaasun suunta. Jos heität molemmat kytkimet samanaikaisesti, voit tehdä sekä junan liikkuessa. Tietenkin voit myös pysäyttää junan ennen kuin heittää kytkimet.
On aina hyvä jättää radan ja polariteetin kytkin samaan suuntaan. Jos käytät vain kääntöosaa yhdessä suunnassa, suunnittele eteenpäin ja nollaa molemmat kytkimet, kun juna on suorittanut radan läpi.
04/04
DCC: n käänteispiirin johdotus
Tämä piirilevy korvaa DPDT-kytkimen neljä automaattista taaksepäin kääntöpiiriä. Vain neljä johdinta tarvitaan. Terminaaliliuskat tekevät tulevaisuuden muutoksista helpon. esittäjä (t): Ryan C Kunkle Kuten tavanomaisen tasavirtajohdotuksen, peruutuspiiri tai raideosuus on sähköisesti eristettävä muusta rautatieverkosta jopa Digital Command Control (DCC) avulla. Tämä voidaan tehdä muoviraiteilla tai yksinkertaisesti katkaisemalla aukot molemmissa kiskoissa kääntöradan kummassakin päässä.
Taaksepäin osuuksilla voi silti olla napaisuuttaan käännettynä manuaalisesti DCC-kytkimellä. Ainoa ero on, ettei sinun tarvitse vaihtaa ohjauskytkintä ohjaamossa, sillä kiskojen napaisuus ei enää määrää kulkusuuntaa.
Toinen vaihtoehto on asentaa automaattinen peruutusyksikkö . Nämä piirilevyt havaitsevat oikosulun, kun juna tulee sisään tai lähtee sitä vasten kääntöosaa. Heti kun lyhyt havaitaan, levy kääntää napaisuuden taaksepäin. Junan pitäisi jatkaa epäröimättä. Näiden levyjen lisäetu on se, että monet toimivat myös katkaisijana ja voivat välttää dekooderin tai muiden kalliiden komponenttien vahingoittumisen.
Automaattisen peruutuksen johdotus
Vaikka käytettävissä on useita versioita, useimmat automaattiset taaksepäin kääntölevyt ovat helppoja asentaa. Useimmat vaativat vain kahden tulojohtimen kiinnittämisen ei-kääntöväylästä ja kaksi lähtöjohtoa kääntöosaan. Jotkut tarjoavat lisävarusteita vastusten lisäämiseksi herkkyyden lisäämiseksi tai LED-merkkivalojen lisäämiseksi ohjauspaneeleille.