01/11
Railroad Tie korvaaminen tänään
Korkea kiskotrukki pudottaa uusia siteitä niput tämän rautatieosuuden parantamiseksi. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Radan kunnossapito on rautateiden tärkeä ja loputon työ. Yksi tavallisimmista tehtävistä on korvata radan raideleveys ja tukevat junan painoa tukevat puiset raideleveydet.
Kun työntekijöiden pienet "joukkojenkit" pitivät vain lyhyen rautatieverkon, joka korvaa vain muutaman kymmenen siteen päivässä, nykyään suuremmat työntekijöiden sotilaat ja koneet voivat kuntouttaa kilometrejä radalta lyhyessä ajassa.
Katsotaanpa yksi näistä nykyaikaisista ryhmistä ja heidän tekemästään työstä askel askeleelta. Tämä auttaa sinua paremmin ymmärtämään näitä ainutlaatuisia koneita ja miten kopioida tällainen toiminta omalla rautatieasemalla.
Kaikki täällä näkyvä toimenpide tapahtui samalla radalla samana päivänä. Ennen työpäivää kuitenkin uusien kuvien joukko tulisi järjestää lähelle työtä. Suuri osa täältä nähtävistä laitteista saapuu myös flatcarilla.
Aloitamme ulkoasua hi-rail-kuorma-autoilla, jotka pudottavat uusien siteiden nippuja oikealla tiellä. Vaikka tämä kuorma-auto oli vain muutaman metrin päässä miehistöltä, joskus tämä tehdään päiviä tai jopa viikkoja ennen varsinaista työtä.
02/11
Kiinnitysliitokset
Pienemmät tieosturit tarjoavat yksittäisiä siteitä sen jälkeen, kun ne on vaihdettava koneisiin, jotka seuraavat. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Kun niput on asetettu oikealle tielle, pienemmät nosturit aloittavat asennuksen. Vaihdettavaksi sopivat siteet on merkitty kirkkaan keltaisella tai oranssilla maalivedolla, mikä helpottaa tunnistamista.
Nämä nosturit sijoittavat yksittäisiä siteitä, jotka ovat kohtisuorassa kiskoihin lähellä pian poistettavia siteitä. Jokainen nosturi työntää parin kärryjä niin, että ylimääräisiä siteitä voidaan nostaa tai ylimääräisiä siteitä aletaan laskea, jos alkupisarat eivät ole riittäviä.
Useimmissa näissä jenissä näytetyissä vaiheissa käytettiin useampaa kuin yhtä samanlaista laitteistoa linjalla prosessin nopeuttamiseksi.
03/11
Vetämällä piikkejä
Piikkihihnojen kvartetti puristaa piikkien poistamista varten merkityistä siteistä. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Nosturien jälkeen seuraa piikkilanka-koneita. Jokainen näistä pienistä itsekulkuneista autoista vetää piikkejä siteistä. Neljällä koneella jokainen käyttäjä voi keskittyä vain yhden raiteen sisä- tai ulkopuolelle.
Kiskon alapuolella olevat sidelevyt vedetään käsin sen jälkeen kun siteet on irrotettu.
04/11
Puhdistuspiikit
Piikkivälineiden jälkeen auton, jossa on pari magnetoitua pyörivää rumpua, puhdistaa löysät piikit. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Seuraava laite on mielenkiintoinen laite. Suuret pyörivät rummut magnetoituvat. Kun ajoneuvo liikkuu pitkin, piikit, solmut ja muut rautajätteet otetaan talteen ja heitetään sitten roskakoriin takana. Materiaalia ei käytetä uudelleen, mutta sitä voidaan kierrättää.
05/11
Kytkinten irrottaminen / vaihtaminen
Tämä laite vetää vanhat siteet kiskojen alapuolelta ja lisää ne uudet. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Lopuksi itse siteet voidaan poistaa. Tämä kone liukuu vanhat siteet ulos kiskoista. Uudet siteet voidaan sitten asettaa paikalleen.
06/11
Valmistelut siteet
Liitäntälaitetta hoidetaan ennen silmäyksellä varmistaaksesi, että kiviä ja sidoksia ei saada kiinni. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Koska solmujen vaihto tekee melko sotkeuden painolastista , painolastisäätimen seuraa tie koneesta selkeyttää kiviä kavennusten yläosista. Tämä on nopea pass, jotta kivi ei pääse tielle seuraavissa vaiheissa. Tarkempi hoito tulee myöhemmin.
07/11
Tie-levyjen vaihtaminen
Tämä pieni kone nostaa kiskon muutama tuumaa, jotta työntekijä voi asettaa kiinnityslevyn kiskon alle. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Tämä pieni visiiri nostaa kiskot niin, että työntekijä voi liukua uudet liitoslevyt alla. Operaattori kävelee koneen rinnalla ja ohjaa sen liikkeitä kytkettynä kaukosäätimellä.
08/11
Lisäysnäytteen
Uusia piikkejä ajetaan sideleihin kiinnittämällä kiskot. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Seuraavat piikit ajetaan uuteen levyyn ja siteet pitävät kaiken yhdessä. Kaksi operaattoria istuu piikkahakkareissa. Kolmas kuorma sykkii lokeroihin, jotka syöttävät niitä. Sen erittäin paljon pneumaattinen naulapyssy - vain paljon suuremmassa mittakaavassa!
09/11
Tie puhdistaa
Toinen tie-nostureiden joukkue seuraa irrotuslippua vanhojen siteiden puhdistamiseen raiteilla. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Seuraavaksi tulee toinen sarjanosturi. Nämä nosturit vain varmistavat, että kaikki vanhat siteet ovat riittävän kaukana oikeasta tieltä, että painolastitekijät voivat turvallisesti tehdä työnsä. Toinen miehistö on myöhemmin (usein päiviä tai viikkoja myöhemmin) poimia kaikki vanhat siteet.
10/11
Tasapainotus
Pölypäätä Norfolkin eteläisen painolastisäiliön profiileina äskettäin polkumyynnillä. ®2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Rataa tasoitetaan ja kohdistetaan ja varmistetaan, että painolasti on pakattu kunnolla uusiin siteisiin ja niiden alapuolelle, seuraavaksi sarja puristuskoneita. Näissä koneissa on pienet sormet, jotka helpottavat painolastin paikoilleen. Ne voivat myös nostaa radan tarvittaessa.
Lasereita käytetään pitämään kaikki linjassa.
Seuraavaksi lisää painolastisäätimiä tulevat pitämään vaunussa painolastia oikeaan profiiliin paljon tapaa tehdä harjalla, kun painolastin mallirata .
Toinen jengi tulee olemaan myöhemmin mukana, jotta kaikki vanhat siteet poistetaan kappaleiden sivulta ja ne pannaan ajoneuvoihin uudelleenkäyttöä tai kierrätystä varten.
11/11
Siirtyminen
Norfolkin eteläinen junan huolto lähtee Enola, PA 3-31-2010. © 2010 Ryan C Kunkle, lisensoitu osoitteeseen About.com, Inc. Kun työ on tehty, laite ladataan takaisin litteisiin autoihin ja siirretään seuraavaan kohtaan. Auto tämän junan päällä ramppina, joka avautuu saadakseen laitteita kiskojen päälle ja pois.
Junan etupuolelle voidaan nähdä valkoisia leiriautoja, jotka tarjoavat raitiovaunuille asumis-, ruokailu- ja virkistysalueita. Miehistö ei kuitenkaan aja junaa määränpäähän.
Vaikka et mallinnut operaatiota työelämässä, raidelaitteet voivat tehdä silmäänpistävää avointa kuormaa niille, jotka nauttivat haastavasta mallinnusprojektista. Voit myös satunnaisesti estää radan osia "töistä" käyttöistuntojen aikana simuloimaan prosessia ja tarjoamaan haasteellesi jälleenmyyjillemme.