Pyörä on rautatievaunu, jossa autoja jätetään lastaamiseen ja purkamiseen. Spursia käytetään myös joskus rautateiden varastointiin. Spurseja kutsutaan usein myös sideloiksi tai sivuraiteiksi, vaikka sivuraiteella on tavallisesti erilaiset toiminnalliset toiminnot. Satunnaisesti sanaa "spur" käytetään myös kuvaamaan pitempää toissijaista reittiä, kuten haarajohdon, joka päättyy ilman yhteyttä toiseen reitin kautta.
Haku voi olla yksi- tai kaksipäinen. Yksittäinen haarukka yhdistyy radan läpi vain yhteen päähän. Kaksoispäätyinen kannus yhdistää molempien päiden raiteen läpi. Kaksoispäätyistä kannetta ei pidä sekoittaa juoksun tai kulkevan sivuraiteen kanssa , joka on konfiguroitu samalla tavalla, mutta sillä on erilainen tarkoitus.
Yksittäinen haara voi olla johtava pistekehys tai jälkipistevara. Johtava kohta (tai vastakkain) työntää haaroita pois suuntaan, joka kulkee normaalisti eteenpäin raiteen läpi. Takapisteen haara haarautuu päinvastaiseen suuntaan kuin radan kautta kulkevan normaalin eteenpäin suuntautuva suunta, mikä vaatii autojen tukemista lastaamiseen ja purkamiseen. Ratakapasiteettisuunnittelussa jälkipistelevy on kummankin paremmin toivottava, koska se yksinkertaistaa autojen lähtöä ja noutoa.
Mallinnus Spurs
Muutamia yhteisiä piirteitä, jotka, jos päällekkäiset, voivat tehdä mallista realistisemman.
Koska he näkevät harvemmin liikennettä ja junat toimivat alhaisemmilla nopeuksilla, pyöränradalla ei ole samaa materiaalin kunnossapitotasoa kuin päälinja. Useimmat haavat istuvat alemmalla tasolla kuin päälinja. Tämä ei pelkästään maksa oikealla tiellä rakentamisella, vaan se estää pysähtyneen auton pääsemisen päälinjaan.
Toinen turvaväline, jota käytetään kannutuksiin estääkseen käyttöönoton, on kaatopaikka. Kulkulut ovat monessa muodossa ja sijoitetaan siten, että valssausauto pudotetaan varovasti radalta ennen kuin se voi rikkoa päälinjaa ja aiheuttaa suuremman onnettomuuden vahingoittamalla kytkintä tai törmällä toiseen junaan. Derailments ovat helppokäyttöisiä yksityiskohtia ja lisäävät toisia vaiheita realismia vaihdettaessa.
Spurs myös yleensä käyttää kevyempää rautatiekokoa ja vähemmän sidoksia pihalle kuin päälinja. Tämä on helppo kopioida mallissa muokkaamalla tieosuuksia kaupallisilla raideosuuksilla. Kun vaihdat sivupinnalle kevyempää raidekoodia, sinun on käytettävä siirtymäkaapelin liitintä . Prototyypeissä on myös erityisiä nivelpalkkeja.
Toisen päädyn päässä on yksi pysähdyspaikka, jolla pysähtyy auto pysähtymään radan päässä. Tämä voi olla teräspylväs tai pyöränpysähdys tai vain kasa likaa tai joitain puisia siteitä, jotka on kiinnitetty kiskojen yläosaan.
Käytetyn painolastin väri ja luokka ovat myös usein erilaisia. Yksinkertaisesti painolastin värin vaihtaminen on nopea tapa tunnistaa erilaisia kappaleita ulkoasusta.
Voit lisätä useita haaroita mallirataasi varten mielenkiintoisiin toimintoihin.
Jokainen kannu tarjoaa mahdollisuuden poimia tai asettaa autot. Tämä työ antaa sinulle rautateiden tarkoituksen ja voi tarjota paljon enemmän viihdettä kuin vain katsomassa junia ajetaan loputtomasti silmukassa.
Kaikkien kannustimien ei tarvitse palvella teollisuutta. Joukkuetunnelmia , yhteyksiä , raitojen puhdistamista ja ulkoilureittejä sellaisille autoille, jotka kehittävät toimintaongelmia, voidaan lisätä ilman suuria rakenteita lähistöllä.